達克羅表面處理工藝及發(fā)展 內(nèi)容概要簡介與發(fā)展防腐原理應(yīng)用及工藝流程種類與區(qū)分無鉻達克羅的優(yōu)缺點無鉻達克羅目前市場及前景 簡介與發(fā)展達克羅是DACROMET 譯音和縮寫：20 世紀 50 年代，達克羅產(chǎn)生于美國的大洋公司。 20 世紀 70 年代日本的 NDS 公司從美國的 MCII 公司買斷了在亞太地區(qū)的達克羅技術(shù)使用權(quán)。在國內(nèi)傳統(tǒng)達克羅技術(shù)俗稱：水系鋅鉻膜涂層、鋅基涂層、片狀鋅基鉻鹽防護涂層、非電解鋅鉻酸鹽涂層、達可樂等。傳統(tǒng)達克羅溶液含有所含6-8%的CrO3，加工后容易殘留+6價鉻，會導(dǎo)致污染甚至對人體致癌，無法滿足汽車等行業(yè)對有毒害物質(zhì)含量的要求。 簡介與發(fā)展歐盟2000/53/EG規(guī)定：2003年7月1日起每輛汽車 Cr6+ ＜ 2g汽車廠無鉻涂層技術(shù)標準寶馬（BMW）---GS90010福特（FORD）---WSS-M21P42，WSS-M21P39大眾（VW）---TL245，TL233（2002版）通用（GM）---GMW3359，GM7111M沃爾沃（VOLVO）---VCS5737.29在此背景下，美國，德國，日本，中國等國家先后對達克羅技術(shù)研發(fā)改進，形成了 新型達克羅 無鉻涂覆技術(shù)。 防腐機理防腐涂層主要有：底涂層 -無機富鋅層面涂層 -有機的富鋁面層-無機硅酸鹽系列面涂層鋅自我氧化保護作用：在容易電離的鋅金屬電氣作用下有效控制鐵質(zhì)腐蝕；鈍化作用：形成金屬氧化聚合物抑制鋅和鐵的化學反應(yīng)，延緩腐蝕速度；隔離作用：鋅和鋁的金屬氧化物各種的層結(jié)構(gòu)交替保護鐵表面，隔離外部的腐蝕因子 應(yīng)用及工藝流程基本應(yīng)用新型達克羅涂層技術(shù)在汽車工業(yè)、土木建筑、電力、化工、海洋工程、家用電器、鐵路、公路、橋梁、地鐵、隧道、造船、軍事工業(yè)等多種領(lǐng)域已得到的應(yīng)用。汽車車身主要應(yīng)用在底盤緊固件、發(fā)動機支架等外露部件（環(huán)境條件差 且 無外觀要求的位置）預(yù)處理、燒結(jié)、冷卻檢驗涂覆涂前表面處理 應(yīng)用及工藝流程工藝流程新型達克羅涂層整套工藝設(shè)備采用全過程閉路循環(huán)的涂復(fù)方式，杜絕了電鍍過程中產(chǎn)生的酸、堿、鋅、鉻等污水、廢氣的排放及污染源。

工藝流程如下：新型達克羅在金屬表面無鉻膜層形成過程中，揮發(fā)的物質(zhì)幾乎全部是經(jīng)過氣化的水分，無污染和公害。除油→噴砂固化成品 應(yīng)用及工藝流程工藝流程1 預(yù)處理 

（ 1 ）除油 分有機溶劑 ( 如三氯乙烯等 ) 和堿性溶液除油。經(jīng)過前處理的零件表面要求能夠被水完全浸潤。重油工件一般先采用聯(lián)合清洗機高壓清洗，或采用二氯甲烷超聲波清洗工藝，再進行噴丸處理。油污較少的工件可以省去清洗這步，直接拋丸處理。例如某些標準件，經(jīng)搓絲機出來后，直接進行拋丸，隨后浸液，進爐固化。 

（ 2 ）噴砂、除塵和降溫 拋丸機使用的鋼丸的直徑范圍為 0.1 ～ 0 .6 mm ，用壓縮空氣除塵，除去的粉塵經(jīng)專門的集粉器收集后集中處理，經(jīng)拋丸除塵后的零件溫度高達 60 ℃ 左右 , 待降至 20 ℃ 時方可進行下道工序。 應(yīng)用及工藝流程工藝流程2 涂覆處理 按涂履方式不同分為浸涂甩干、噴涂、刷涂等幾種方法。

1、浸涂甩干：適用于標準件和其它小的工件。工件一般要浸液 10 ～ 20 s ，為充分形成鈍化膜；離心甩干時應(yīng)該正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)各兩次，每次 10 ～ 20 s 。對于特殊件要用夾具，難甩的零件要用人工輔助，比如用棒在離心筐中攪一下，將筐中的工件的位置變化一下，使積存在角落里的涂液能被順利甩離工件。甩液機的轉(zhuǎn)速要適當，太快太慢都不利，總之是要保證零件上不能有積液、掛液、氣泡、漏涂等。通過多次正反轉(zhuǎn)甩液、多次調(diào)整甩干速度，根據(jù)實際上的涂覆效果來確定工件的加入量、甩液機的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)動的時間等工藝參數(shù)。

2、噴涂、刷涂：一般用于大件，用于難浸涂、難離心甩干的零件。噴涂的涂層均勻，涂層較厚，結(jié)合力差但光潔度好，抗腐蝕性強但效率低。 應(yīng)用及工藝流程工藝流程

3、固化：經(jīng)無鉻液浸漬處理后的工件經(jīng)甩干，放置于不銹鋼網(wǎng)帶輸送帶上，對小的工件，需帶上手套，進行人工分理，要求工件不互相粘連。對于較大的工件，例如地鐵螺栓，須放置在專門的料架上，再將料架放在網(wǎng)帶上入固化爐烘烤固化。固化溫度為 280 ～ 330 ℃，時間 25~40 min 。 固化分為兩個階段：在第一階段中工件吸熱升溫，稱為預(yù)熱，溫度控制在 60 ～ 80 ℃、 10 min 。此階段中須注意升溫不可過急，應(yīng)讓工件緩緩吸熱，讓涂層中的水分逐漸逸出，以避免涂層起泡，產(chǎn)生缺陷。第二階段為涂層的高溫固化，此時固化爐中的溫度一定要控制在工藝要求的范圍內(nèi)，不可過高或過低，因為它決定了涂層在工件上的最終性能。 應(yīng)用及工藝流程工藝流程

4、冷卻：由于固化的溫度較高，須對固化好的工件進行強冷，以縮短冷卻的時間，減小固化爐的長度，節(jié)省投資費用。 

5、后處理：當涂層較厚時，會因為涂層固化前不易流平或工件形狀的原